民航QDR和QDM是什么的缩写(中文电码转换器民航)
民航QDR和QDM是什么的缩写(中文电码转换器民航)
空中交通管制缩略语大全(ICAO English)
A
Amber
琥珀色（南北向主航路）
A/A
AAL
Air-to-air
空对空 Above Aerodrome Level
高出机场平面
正切
机场灯标 ABM
Abeam
ABN
Aerodrome beacon
ABT
ABV
AC
ACAC
ACC
ACCID ACFT
ACK
CAN
AD
ADA
ADF
ADIZ
ADR
ADS
ADVS
ADZ
AEIS
AER
AERADIO AES
AFB
AFCS
AFIS
AFL
AFM
AFS
AFTN
About
关于
Above
…以上 Altocumulus
高积云
Airborne collision avoidance system
机载防撞系统
Area control center
区域管制中心
Notification of an aircraft accident 航空器失事通知
Aircraft
航空器
Acknowledge
承认，收悉 Aircraft claification number
航空器等级序号
Aerodrome
机场
Advisory area
咨询区
Automatic direction-finding equipment 自动定向设备 Air defense identification zone
防空识别区
Advisory route
咨询航路
Addre
收电地址
Advisory service
咨询服务
Advise
通知
Aeronautical en-route information service 航空的航路情报服务 Approach end runway
跑道的进近端
Air radio
航空无线电
Aerodrome emergency services
机场紧急服务
Air force base
空军基地
Automatic flight control system
飞行自动控制系统
Aerodrome flight information service 机场飞行情报服务
Above field level
高于场面
Affirmative
是的，对的
Aeronautical fixed service
航空固定服务
Aeronautical fixed telecommunication network航空固定电信网
A/G
Air to ground
空对地
AGA
Aerodromes, air routes and ground aids机场、航路和地面助航设施 AGL
Above ground level AGN
Again AIREP
高出地面
再，再次
空中报告
着陆区，降落区 Air report
ALA
Alighting area ALR
Alerting
告警
ALS
Approach lighting system
ALT
Altitude
ALTN Alternate
AM
Amplitude modulation
AMA
Area minimum altitude
AMDT
Amendment
AMS
Aeronautical mobile service
AMSL
Above mean sea level
AOC
Airport obstacle chart
AOR
Area of responsibility
APCH
Approach
APP
Approach control
APRX Approximate
APU
Auxiliary power unit
APV
Approve
ARO
Air traffic services reporting office ARP
Airport reference point
ARQ
Automatic error correction
ARR
Arrival
ARSA
Airport radar service area
ARSR
Air route surveillance radar
AS
Altostratus
ASC
Ascend to
ASDA
Accelerate-stop distance available ASPH
Asphalt
ASR
Airport surveillance radar
ATA
Actual time of arrival
ATC
Air traffic control
进近灯光系统
海拔高度 备降， 备分
调幅 区域最低高度
修订
航空移动服务
高出平均海平面 机场障碍物图 责任区 进近 进近管制 大约
辅助动力装置
批准
空中交通服务报告室 机场基准点 自动误差纠正
到达
机场雷达服务区 空中航路监视雷达
高层云 上升
可用加速停止距离
沥青
机场监视雷达 实际到达时间
空中交通管制
ATD
Actual time of departure
实际离场时间 ATF
Aerodrome traffic frequency
机场交通频率 ATFM
Air traffic flow management
空中交通流量管理
ATIS
Automatic terminal information service 自动终端情报服务 ATM
Air traffic management
空中交通管理
ATN
Aeronautical telecommunication network 航空电信网 ATS
Air traffic service
空中交通服务 ATZ
Aerodrome traffic zone
机场交通地带
AUTH
Authorized
授权 AUW All up weight
起飞全重
AUX
Auxiliary
辅助的 AVBL
Available
有用的，可用性 AVG
Average
平均 AWY
Airway
航路
AZM Azimuth
方位（角）
B
Blue
兰色（南北向辅航路） BA
Braking action
刹车效应 BASE
Cloud base
云底 BC
Back course
后航道 BCN
Beacon
灯标 BCST
Broadcast
广播 BDRY
Boundary
边界 BFR
Before
在…之前
BGN
Begin
开始 BKN
Broken
裂云
BLDG
Building
建筑物
BLW
Below
…以下 BRG
Bearing
方位（角） BTL
Between layers
云层之间，云层飞行
BTN
Between
在…之间 BYD
Beyond
超过
C
Degrees Celsius (Centigrade)
摄氏度
CAAC
Civil aviation administration of China 中国民用航空总局 CAB
Civil Aeronautics Board
（美国）民用航空委员会CAT
Clear air turbulence
晴空颠簸
CAT
CB
CEIL
CGL
CH
CHG
CIV
CK
CL
CLBR
CLG
CLR
CLSD
CM
CMB
CNL
CNS
COM
CONC
COND
CONT
COORD COP
COR
CORR
CPU
CRP
CRT
CRZ
CTA
CTL
CTN
CTR
CWY
DA
Category
分类，类别 Cumulonimbus
积雨云
Ceiling
云高
Circling guidance light(s)
盘旋引导灯
Channel
波道 Change
改变、换
Civil
民用 Check
检查，校核 Center line
中心线 Calibration
校正
Calling
呼叫 Clear, clearance
放行，放行许可
Closed
关闭 Centimeter
厘米
Climb to
爬升至
Cancel or cancelled
取消
Communication, navigation and surveillance 通信、导航和监视Communications
通信
Concrete
混凝土 Condition
条件，状况 Continue(s)
连续，连续的 Coordinates
坐标 Change-over point
转换点 Correct or correction
正确，更正
Corridor
走廊
Central proceing unit
计算机中央处理系统 Compulsory reporting point
强制性位置报告点
Cathode ray tube
阴极射线管 Cruise
巡航
Control area
管制区
Control
管制，控制 Caution
注意 Control zone
管制地带
Clearway
净空道
Decision altitude
决断高度
DCKG
Docking DCT
Direct DEG
DEP
停靠
直线进近，直飞
度
起飞或离场 Degree
Depart/departure
DEPT
Department DES
Descend to DEST
Destination
部门
下降
目的地
DEV
DFTI
DH
DIST
DIV
DLA
DME
DP
DPT
DR
DRG
DS
DSB
DUR
DVOR
EAT
EET
EFC
ELEV
EM
EMERG
ENG
ERR
EST
ETA
ETD
ETE
ETO
Deviation
Distance from touchdown indicator Decision height
Distance
Divert, diverting
Delay
Distance measuring equipment
Dew point temperature
Depth
Dead reckoning
During
Dust storm
Double sideband
Duration
Doppler VOR
Expected approach time
Expected elapsed time
Expected further clearance
Elevation
Emiion
Emergency
Engine
Error
Estimate
Estimated time of arrival
Estimated time of departure
Estimated time enroute
Estimated time over
偏航，偏离
离接地距离指示器
决断高
距离
改航，转向
延误
测距仪
露点
深度
推测
在…期间 尘暴
双边带
持续期，持续时间
多普勒全向信标
预计进近时间 预计航程（经过）时间预计进一步放行许可
标高 发射，发讯 紧急，应急
发动机 错误 预计，估计
预计到达时间
预计离场时间
预计航路飞行时间 预计飞越时间
EXC
Except
除…..之外 EXP
Expect
预期，希望 EXTD
Extend
延长、延伸
F
Degrees Fahrenheit
华氏（度）
FAA
Federal Aviation Administration 联邦航空局（美）
FAC
Facilities
设施，设备
FAF
Final approach fix
最后进近定位点 FAP
Final approach point
最后进近点 FAS
Final approach segment
最后进近航段 FAX
Facsimile transmiion
传真
FC
Funnel cloud
漏斗云
FCST
Forecast
预报
FCT
Friction coefficient
摩擦系数
FG
Fog
雾
FIC
Flight information center
飞行情报中心 FIR
Flight information region
飞行情报区 FIS
Flight information service
飞行情报服务
FISA
Automated Flight information service 自动飞行情报服务 FL
Flight level
飞行高度
FLD
Field
机场，场地 FLG
Flashing
闪光，照明弹 FLT
Flight
飞行，飞行航班 FM
From
自，从
FM
Frequency modulation
调频 FMS
Flight management system
飞行控制系统 FMU
Flight management unit
流量管理单位
FNA
Final approach
最后进近 FPL
Filed flight plan
申报的飞行计划 FPM
Feet per minute
英尺/分 FPR
Flight plan route
飞行计划路线 FR
Fuel remaining
剩余油量
FREQ
Frequency
频率
FSL
Full stop landing
全停着陆 FSS
Flight service station
飞行服务站
FST
First
第一
6 FT
Feet
英尺
G
Green
绿色（东西向主航路） GA
GCA
GEO
GMT
GP General aviation
通用航空
地面管制进近（雷达） Ground controlled approach (radar) Geographic or true
地理的或真的
地面管制 Greenwich mean time
Glide path
下滑道
GPS
GRADU GS
GS
GWT
H24
HBN
HC
HDF
HDG
HEL
HF
HGT
HJ
HLDG
HN
HPA
HS
HIS
HST
HX
Hz
IAC
IAF
IAL
IAP
IAR
IAS
Global positioning system
全球定位系统 Gradually
逐渐地
Glide slope
下滑坡度
Ground speed
地速 Gro weight
全重 24 hour service
24小时服务 Hazard beacon
危险信标
Critical height
临界高
High frequency direction finding station 高频定向台 Heading
航向 Helicopter
直升机
High frequency (3-30 MHz)
高频
Height
高
Sunrise to sunset
日出至日没，昼间服务
Holding
等待
Sunset to sunrise
日没日出至，夜间服务
Hectopascal
百帕
During hours of scheduled operations 按航班开放 Horizontal situation indicator
水平状态指示仪 High speed taxiway turn-off
高速转出滑行道
Irregular service
非定时服务
Hertz (cycles per second)
赫兹（每分钟周数）
Instrument approach chart
仪表进近图
Initial approach fix
起始进近定位点
Instrument approach and landing chart 仪表进近和着陆图 Instrument approach procedure
仪表进近程序
Intersection of air routes
航路交叉点
Indicated airspeed
指示空速
IATA
International air transport aociation
国际航空运输协会 IBN
Identification beacon
识别灯标
ICAO
International Civil Aviation Organization 国际民航组织 IDENT
IF Identification
识别，认别标志
中间进近定位点
Intermediate approach fix IFR
Instrument flight rules IGS
Instrument guiding system
仪表飞行规则
仪表引导系统 ILS
Instrument landing system
IM
Inner marker
IMC
Instrument meteorological conditions IMG
Immigration
IMPT
Important
INBD
Inbound
INFO
Information
INOP
Inoperative
INP
If not poible
INPR
In progre
INS
Inertial navigation system
INT
Intersection
INTER
Intermittent
INTL
International
INTRG
Interrogator
INTRP
Interrupted
IR
Ice on runway
IS
Island
ISA
International standard atmosphere
JTST
Jet stream
KG
Kilogram
KHz
Kilohertz
KM
Kilometer
KMH Kilometer(s) per hour
KT
Knots
KW
Kilowatt
L
Locator (Compa)
LAT
Latitude
仪表着陆系统
内指点标
仪表气象条件 入境，移民
重要 进场，向台
资料，情报 不工作 如不可能 在进行中
惯性导航系统
交叉点，联络道 间断的 国际的 询问器 中断，干扰 跑道积冰
岛屿
国际标准大气 高空激流
公斤 千赫 公里
公里/时
海里/时 千瓦
示位台
纬度
LB
Pound
磅
当地时间
可用着陆距离 LCT
Local time LDA
Landing distance available LDG
Landing
着陆
着陆方向指示器 LDI
Landing direction indicator LEN
Length LF
长度
低频（30-300千赫）
Low frequency LGT
LIH
LIL
LIM
LLZ
LMM
LOM
LONG
LORAN LT
LVL
M
MAA
MAG
MAINT MAP
MAPT
MAR
MAX
MB
MBZ
MCA
MDA
MDF
MEA
MER
MET
METAR
Light, lighting
灯，灯光
Light intensity high
高强度灯
Light intensity low
低强度灯
Light intensity medium
中强度灯
Localizer
航向道
Locator middle marker
示位台中指点标
Locator outer marker
示位台外指点标
Longitude
经度
LORAN(long range air navigation system)罗兰（远程导航系统）
Local time
当地时
Level
水平，层
Meters
米
Maximum authorized altitude
批准的最大高度
Magnetic
磁的
Maintenance
维修，维护
Aeronautical maps and charts
航空地图和航图
Mied approach point
复飞点
Marine (At sea)
在海上，在海洋
Maximum
最大的
Millibar
毫巴
Mandatory broadcast zone
强制广播区 Minimum croing altitude
最低穿越高度
Minimum descent altitude
最低下降高度
Medium frequency direction-finding station 中频定向台 Minimum en-route altitude
最低航路高度
True height above MSL
高出平均海平面的真高 Meteorological
气象的
Aviation routine weather report (in aeronautical meteorological code) 9
航空例行天气预报 （用航空气象电码）
MF
Medium frequency
中频（300-3000赫兹）
最低等待高度 MHA
Minimum holding altitude MHz
Megahertz
兆赫
中间点（关于跑道视程） MID
Mid-point (related to RVR) MIL
Military MIN
Minutes
军用，军事
分钟
MKR
MLS
MM
MM
MOA
MOC
MOD
MOV
MPH
MPS
MPW
MRA
MRG
MS
MSA
MSG
MSL
MT
MTOW MTWA
N
NA
NAT
NAV
NAVAID NB
NC
NCRP
Marker radio beacon
无线电指点信标
Microwave landing system
微波着陆系统
Middle marker
中指点标
Millimeter
毫米
Military operating area
军事活动区
Minimum obstacle clearance (required) 最小超障余度（要求的） Moderate
中度
Move, movement
活动，运动 Miles per hour
英里/小时 Meters per second
米/秒
Maximum permitted weight
最大允许重量 Minimum reception altitude
最低接受高度
Medium range
中程
Minus
减，负
Minimum sector altitude
最低扇区高度
Meage
电报
Mean sea level
平均海平面
Mountain
山
Maximum take-off weight
最大起飞重量
Maximum total weight authorized
最大允许全重
Night, north or northern
夜间，北或北方
Not authorized
不允许，不批准
North Atlantic
北大西洋
Navigation
导航 Navigational aid
导航设施
Northbound
向北飞行的
No change
无变化
Non-compulsory reporting point
非强制性位置报告点
NDB
Non-directional radio beacon
无方向性信标
NE
Northeast
东北
向东北飞的 NEB
North-eastbound NEG
No, negative NGT
Night
不，不是，不正确的
夜，夜晚
没有
海里 NIL
None NM
Nautical miles NML
NOF
NAP
NOTAM
NR
NW
NWB
NXT
OAC
OAS
OBS
OBST
OCA
OCA
OCS
OM
OPN
OPR
OPS
O/R
OTS
OVNGT PALS
PANS-OPS PAPI
PAR
PARL
Normal
正常
International NOTAM office
国际航行通告室 Noise abatement procedure
消噪音程序
Notice to airman
航行通告
Number
号码，数 North-west
西北
North-westbound
向西北方向飞的
Next
下一个，下次
Oceanic area control center
海洋管制中心 Obstacle aement surface
障碍物评价面 Observe, observed, observation
观测，观察
Obstruction
障碍物
Oceanic control area
海洋管制区
Obstacle clearance altitude
超障高度
Obstacle clearance surface
超障面
Outer marker
外指点标 Open
开放
Operator, operate, operative
经营人，报务员，运行
Operations
运行，运转 On request
按要求，按申请 Out of service
不工作 Overnight
过夜
Precision approach light system
精密进近灯光系统
Procedures for air navigation services—aircraft operations
航行服务程序-航空器运行Precision approach path indicator
精密进近航径指示器
Precision approach radar
精密进近雷达
Parallel
平行
PCN
Pavement claification number
道面等级序号
PCZ
Positive control zone
绝对管制地带
PERM
Permanent
永久的
PJE
Parachute jumping exercise
跳伞训练
PLN
Flight plan
飞行计划
PN
Prior notice required
需事先通知
POB
Persons on board
机上人员
PRKG
Parking
停机 PROB Probability
概率，可能性 PROC
Procedure
程序
PROP
Propeller aircraft
螺旋桨航空器
PROV
Provisional
临时的，暂时的
PS
Plus
加、正
PSG
Paing
过往，经过 PSGR
Paenger
旅客 PSN
Position
位置
PTN
Procedure turn
程序转弯
PWR
Power
电源，功率
QDM
Magnetic bearing to facility
向台磁方位 QDR
Magnetic bearing from facility
背台磁方位 QFU
Magnetic orientation of runway
跑道磁向
QTE
True bearing
真方位 QUAD Quadrant
象限
R
Red
红色（东西向辅航路）R
Radar, right
雷达，右 RA
Radio altimeter
摩斯密码翻译器中文版。网上都有下载的。也可以在摩斯密码在线翻译网站翻译。
方法：
一、打开在线转换网页。
二、支持数字和英文的加密，和莫斯密码的解密。
三、输入想说的话，勾选“加密”，点击“转换”。
四、得到你要的摩斯密码。
五、可以复制，粘贴。
六、反方向操作可以对密码进行破译。
扩展资料：
摩斯码应用：
摩斯密码编码简单清晰，二义性小，编码主要是由两个字符表示："."、"-"，一长一短，这在很多情况下应用很多，比如发送求救信号。
电影《风声》中就是采用在衣服上缝出摩尔密码，将消息传播出去。动漫《名侦探柯南》中《推理对决，新一vs冲矢昴》（tv511）就是用了这种方法。
在利用摩尔密码灯光求救的时候，定义：灯光长亮为"-"，灯光短亮为"."，那么就可以通过手电筒的开关来发送各种信息，例如求救信息。
如果灯光是按照“短亮 暗 短亮 暗 短亮 暗 长亮 暗 长亮 暗 长亮 暗 短亮 暗 短亮 暗 短亮”这个规律来显示的话那么它就意味是求救信号SOS。
因为SOS的摩尔编码为：··· －－－ ··· ，按照上面的规定即可进行灯光编码。这个编码其实非常简单，三短、三长、三短。
除了灯光之外，利用声音（两种区别的声音）也可以发出求救信号。这种求救方式是我们都应该进行了解的，也许在必要的时候就可以派上用场。
2015年1月，遭到恐怖组织“伊斯兰国”（IS）绑架的日本人质后藤健二被斩首，消息震惊国际。
当年2月1日在网络上流传着一段由日本网友的解读影片，内容指出后藤在IS所发布的影片中，相较于右边的人质汤川遥菜相比，后藤眨眼的次数显得较为频繁；
有日本网友将后藤健二画面放大，解密认为，后藤是透过眨眼来打出摩斯密码，而其所要透露的信息是“不要救我”，引起不少网友议论 。
参考资料：百度百科-摩斯密码
中文电码，又称中文商用电码、中文砵报码或中文电报明码，原本是用于电报之中传送中文信息的方法。它是第一种把汉字化作电子讯号的编码表。 自摩尔斯电码在1835年发明后，一直只能用来传送 英语 或以 拉丁字母 拼写的文字。后来在 1880年 ， 清朝 政府雇用 丹麦 人设计了中文汉字电报。 中文电码衠采用了四位阿拉伯数字作代号，从0001至9999按四位数顺序排列，用四位数字表 最多一万个汉字、字母和符号。汉字按部首，后按笔划排列。字母和符号 到电码表的最尾。后来由于一万个汉字不足以应付户籍管理的要求，又有其他字面汉字的出现。在香港，两个字面采用同一编码，由输入员人手选择字 ；在台湾，第二字面的汉字会在开首加上“1”字，变成5个数字的编码。
应用
中文电码可用作电脑里的 中文输入法 ，但因中文电码是“无理码”，记忆很困难，一般用户几乎无法熟练地掌握使用。 在 香港 ，每个市民的身份证上，均会在他的姓名下面，印有中文电码，外国人取得入港 签证 亦有印上。在很多政府或商业机构的表格中，都会要求填写者填写他的中文编码，以便输入电脑。
看样子你想转换就只能用软件了。
第一步 点击右上角的放大镜 然后输入 @zwdhqun 去搜索
第二步 点击显示的第一个搜 然后再点击 Join 按提示完成验证进群
第三步 发送中文包 三个字 到群内，然后点击机器人回复的第一个 中文包这个三个字 注意不需要下载 让你下载的都是病毒
第四步 选择一个中文包 点击一下蓝色的链接
第五步 点击弹窗的 CHANGE 就成功切换到中文了 频道内的这些中文包都是经过完成度比较高的。
我来回答你的问题
飞机没有测量标准大气压的仪器，而且世界上也不可能有一个地方的某一时刻达到国际标准大气，那只是个理想状态。当飞机高度超过18000英尺，所有飞机的气压高度表都调为2992 也就是29.92mm Hg 。所有飞机都保持以2992的基准面为飞行高度，那么飞机之间就不会出现高度层之间的干扰。
当飞机的飞行阶段处于起飞 降落 或是低高度巡航等低于18000ft的飞行 飞机的气压高度表的拨正值为最近的机场压力值 例如 JFK的ATIS说altimeter setting 2996 那么所有的飞机都应该把气压高度表拨正到2996 当飞机高度超过18000ft是 再拨为2992
也就是说飞机在低高度以修正海压高飞行 超过18000用标准气压高度飞 这个是国际通用的 但是某些高原机场例外。
在就你的图说下我的看法，A和B如果同高度 那么他们鸭梨高度的基准面肯定不一样， 但是这也没关系 A在高压飞 B在低压飞 高度一样 那么A的压力基准面要高 （假如是3002） B的基准面低 （2990） A飞向B点 也就是高压飞行低压 如果A的基准面不调为和B相同的基准面 那么A要保持高度的话实际是在慢慢的降低高度飞行（绝对高度） 相反的B 从低压飞向高压 要保持鸭梨高度其实是在上升高度（绝对高度） 所以有一个口诀 是 high to low ，watch below low to high， be aware of high 高压飞向低压 如果不把压力高度表调位低压区的压力拨正值是很危险的 而且民航界也发生过此类事故 拉萨曾经就有一起，结果好像是重着陆了。
小弟是从加拿大飞回来的 对好多飞行原理也是一知半解 有什么不懂的可以相互交流
